6月15日上午11时，经过17个小时连续施工作业，随着最后一块连接件被安装到指定位置，国内跨径最大的变高度连续钢桁结合梁桥——福州道庆洲过江通道跨江主桥，成功实现合龙。据了解，福州道庆洲过江通道连通福州市仓山区和长乐区滨海新城，工程全长6.82公里，跨江桥长2.26公里，其中跨江桥梁采用公轨共建方式，桥梁上层为双向六车道一级公路，下层为福州地铁6号线。其中，由中交二航局承建的跨江主桥为三跨连续钢桁结合梁结构，下方为一条内河IV级航道，在施工建设的同时，还要保障500吨级船舶正常通行，因此大桥设计主跨为276米，为目前国

人民网福州6月16日电（余杉芳）6月15日，国内跨径最大的变高度连续钢桁结合梁桥梁道庆洲过江通道跨江主桥成功合龙。作为福州市第一座公轨两用大桥，道庆洲过江通道担起了连通福州市仓山区和滨海新城两岸的重要角色，项目建成后，从海峡国际会展中心、三江口片区开车到滨海新城，仅需25分钟，比现在节省大约1小时车程。福州道庆洲过江通道工程全长6.82公里，跨江桥长2.26公里，其中跨江桥梁采用公轨共建方式，桥梁上层为双向六车道一级公路，下层为福州地铁6号线。由中交二航局承建的跨江主桥为三跨连续钢桁结合梁结构，大桥主跨276米。区别

6月15日，福建首座公轨两用大桥主桥合龙 （央广网发 通讯员徐立 摄） 央广网武汉6月15日消息（记者熊峰 实习记者王可佳 通讯员林欣恺 戴宁宁）记者今日从在汉央企中交二航局获悉，福建省首座公轨两用大桥——福州道庆洲过江通道跨江主桥成功合龙，这也是国内跨径最大的变高度连续钢桁结合梁桥。 据记者了解，福州道庆洲过江通道工程全长6.82公里，跨江桥长2.26公里，其中跨江桥梁采用公轨共建方式，桥梁上层为双向六车道一级公路，下层为福州地铁6号线。其中，跨江主桥为三跨连续钢桁结合梁结构，大桥主跨276米，为目前国内同类型桥梁跨度

6月15日，福建省首座公轨两用大桥——福州道庆洲过江通道跨江主桥成功合龙。这也是国内跨径最大的变高度连续钢桁结合梁桥。 王东明 摄 发布时间：2020-06-15 17:27:48 【编辑：李骏】

本报记者 游庆辉 摄影报道15日，福州道庆洲过江通道项目取得关键性进展——跨江主桥成功合龙。该桥梁是我省第一座公轨两用大桥，桥梁上层为双向六车道一级公路，下层为轨道交通福州地铁6号线。项目建成后，将成为连接福州主城区和滨海新城的快捷通道，为加快福州滨海新城建设进一步完善交通配套。本报记者游庆辉摄影报道

“终于要进考场了！”6月5日，站在世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥5号墩沉井上，陈建荣说。正在取土下沉的沉井他口中的“进考场”，指的是常泰长江大桥5号墩沉井的首次取土下沉施工。为了这一刻，他和团队奋斗了180多个日夜。项目部的守夜人常泰长江大桥位于江苏省，跨江连接常州与泰兴两市。它不仅是世界上最大跨度公铁两用斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁梁拱桥，也是国内首座集高速公路、普通公路、城际铁路“三位一体”的跨江大桥。陈建荣是这个项目的副总经理兼副总工程师。在来常泰长江大桥项目部前，他是中交二航局技术中

十堰丹江口市这个创造一项世界之最的大家伙——十淅高速公路丹江口水库特大桥，又有新变化了！6月18日，世界最大跨径的地锚式混合梁斜拉桥——十淅高速公路丹江口水库特大桥，南岸主墩承台正在浇筑，现场一派繁忙。预计两个星期后，将完成第二次的承台浇筑。该主墩承台高6.5米，随着钢筋网绑扎结束，6月9日承台正式进入混凝土浇筑阶段，混凝土浇筑分两层施工。施工方要在60个小时之内，将4千多方混凝土全部浇筑在3.5米高承台内。上百名工程技术人员吃住在工地，每天三班轮换24小时不间断施工。中交二航局十淅高速公路第三合同段项目负责人